Замена масла в двигателе

Масло для двигателя – важнейший компонент его конструкции. Оно обеспечивает смазку деталей, уменьшает трение, защищает от износа и перегрева. С течением времени масло утрачивает свойства: в него попадают отработавшие газы, происходит окисление, и оно уже не справляется со своими задачами, поэтому необходимо регулярно менять его после определённого пробега автомобиля. Пропуск замены масла ускоряет износ двигателя, повышает расход топлива и может привести к серьёзному ремонту.

Продолжительность межсервисного интервала определяется нагрузкой на автомобиль, климатическими и эксплуатационными условиями.

Чтобы узнать, как часто менять масло, следует изучить руководство по эксплуатации автомобиля, где указаны рекомендации производителя. Обычно автопроизводители советуют проводить замену каждые 10–15 тыс. км или раз в год, в зависимости от того, что наступит раньше. Учитывая условия эксплуатации, которые каждый владелец оценивает сам, интервал можно скорректировать. При тяжёлых условиях — длительных пробках, коротких поездках, пыльных дорогах, частых холодных пусках — срок замены может быть уменьшен до 7–8 тыс. км. На длительность интервала также влияет качество масла.

На новых автомобилях первую замену проводят уже на пробеге 3–5 тыс. км, чтобы избавиться от продуктов притирки. Для двигателей с пробегом более 100 тыс. км целесообразно уменьшать интервал замены и применять масла с более высокой вязкостью, определяемой второй цифрой в индексе вязкости. 

Так же важно заливать масло в двигатель в соответствии с допуском завода изготовителя автомобиля.

Допуск — официальное подтверждение автопроизводителя, что конкретное масло полностью отвечает требованиям выбранного двигателя.

Это один из главных критериев при подборе, потому что даже при совпадении вязкости и соответствия классификациям API (American Petroleum Institute) или ACEA (Association des Constructeurs Européens d’Automobiles) масло без нужного допуска может игнорировать особенности конструкции мотора.

При выборе масла для вашего двигателя учитываются три основных момента:

• Требования OEM (Original Equipment Manufacturer) — главный ориентир. Если для определённого двигателя или его версии указан конкретный допуск, выбранное масло обязано ему соответствовать.
• Стандарты качества — API, ACEA, ILSAC (International Lubricant Standardization and Approval Committee). Эти нормы определяют классификацию масел, в том числе для турбированных двигателей с непосредственным впрыском.
• Вязкость по SAE — например, 0W‑20, 5W‑30. Показатель влияет на запуск в холодную погоду и работу двигателя при рабочей температуре.